Nos Últimos meses, o Brasil Registrou Uma Série de Acidentes Aéreos, Reachendo a Discution Sobre a Segurança na Aviaça. Só para Citunes Casos Casos mais recentes, Nos Últimos Quatro meses o Pais Registrou Pelo Menos Nove Quedas de Avião de Pequeno Porte – Considerando SEM como Quedas de Helicópteros, Que Foram Duas no Último Mês, uma em Caitas (sp) e Ultim em Cruzília (mg).
Um repercussão nacional, como o que é um dos Avion que Caiu em Gramado, na Serra Gaúcha, em 22 de Dezembro, Deixando 10 Mortos E 17 Feridos. E o de Ubatuba, sem litoral Paulista, em 9 Janeiro, Que Deixou UM Morto e Quatro Feridos, Além da Aeronave Que Caiu na Bahia Não Início Desta SemanaDeixando um Ferido e Uma Vícima Fatal.
Diante Desse Cenário, Desponta A Questão: O Seguro Cobre Todas ESSAs Situações? O InfoMoney Consulte Especialistas para explicar como Funcionam, Quais São, como Cobertuas Disponíveis e que Deve Deve Contratá-Las.
Quais São OS Tipos de Seguro Aeroutico?
O seguro aeronáutico se dividir em três princípios modalidades: reta (responsabilidade civil do explorador ou transportador aéreo), casco e luc (limite único combinado), explicica luiz eduardo moreiro, céo da vokan seguros, fúria
- Reta: Obrigatutor para Toda Aeronave Que Voa No Brasil. Ó uma apólice (contato de seguro) de responsabilidade civil, similar e extinto dpvat (seguro obrigat adriio voltado para indenizar acidentes de tránsito causado por veículos e limites, limites padronizados que o são São São São. Existe uma indenização fixada fixada por Asnto (ATualmente em Torno de R $ 107 mil) e um limite Fixado para Danos Causados A Terceiros em Solo (Atualmente em Torno de R $ 110 mil). Tamboma Há Outlas Cobertuas para Bagagens e limites Caso Venha Um ocorrer um abalroento entre aeronAves. Este Seguro Deve Ser Contracado Pelo Operador E em Nada Cobre Danos Materiais da Aeronave Seguada;
- Seguro Casco: Não é obrigatório e pode ser contatado para cobrar a aeronave seguada por danos físicos que ela venda um sofrer em eventual acidente e/ou incidentle. NormalentE Feito Pelo Valor de Mercado da Aeronave;
- Seguro Luc (Limite Único Combinado): Tamboma Não é ObriGado, e funciona como uma apólice ‘extra’ ao seguro reta, ontanto tamboma é uma apólice voltada para cobrar Danos causados a terceiros. NormalentE É contratado em Conjunto Ao Seguro Casco Pelo Operador, Que Escolhe o Limite de Cobertura Contrato Em Caso de Acidente. Como limite da apólice reta é BAIXO, aqui o Segurado Contratar Proteção Contratar para Danos Que Ele Venha A Ter Que Pagar A Terceiros (um Bordo ou Não) em Caso de Acidente. “Os clientes do Temos que podem ser apólais Luc de US $ 500 milhões, por exemplo”, Conta Moreira.
O que o seguro cobre (eo que não cobre)?
Como Cobertuas Variam conforme o Tipo de Seguro Contratado. O Reta Cobre Passageiros, Tripulação e Terceiros em Solo. Já o Casco Cobre APENAS DANOS à aeronave, Enquanto o Luc Amplia A Proteção de Responserabilidade Civil Para Danos Causados A Terceiros (em Solo ou Não).
Porém, Nem Todas como Situações Estão Cobertas. Segundo Regis Lima, Diretor de Aviiação da Wiz Corporate, Como Todo Seguro, Há exclusões. Nenhum caso do seguro para aeraneves, por exemplo, violações das normas aeronáuticas Podem Levar à Negativa de Indenizaça. “Se um Avi ão Decola Acima do Peso Permitido e Ocorre um Acidente, um Pode de Segudora Recusar o Pagamento”, Exemplifica Lima.
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Quanta Custa e Quem Deve Contratar?
O reta é o Único seguro obrigat iowroio, calculado de acorde com o pmd (peso máimo de descolagem) e quantidade de asentos. SEU Cust Varia Entre R $ 1 mil e US $ 6 mil por Ano para Jatos Executivos, por exemplo. O Seguro Casco Eo Luc Têm Preços Variáveis, Determinados Pelo Modelo da Aeronave, Uso e Experiencia Dos Pilotos.
Segundo OS Especialistas Consultados, como Cobertuas São como Mesmas Disponíveis Tanto para um Aviadesão Comercial Quago para Aviiação particular.
“Ó que ocre é que linhas aéreas têm aeraneves na maioria das vezes finaiadas e, portanto, são obrigadas pelo Locador [arrendatário] Um Contratarem Seguros Casco e Luc (Além do reta, Que Já É Mandatório) com Altos Limites. Na Aviiação Executiva, ESSA DECISÃO DE CONTRATAÇÃO DO SEGURO CASCO E LUC ACABA FICando na Mão do Operador/Proprietário, Que, Caso Tenha Adquirido Um Aeronave à Vista, Pode Optar por Não Ferro Seguiro ”, observa -se.
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Como Funciona Um Indenizia êpito para Vítimas?
Nenhuma caso de acidentes, como as indenizações fazem reta são pagas independente de theem foi o culpado pelolo acidente. “Ó Operador, tem uma objetiva de responsabilidade, ou seja, é o responsevel pelo evento, independente de cuulpa, por ser um segudorador vai fazer frente, como indenizações, previstas para responde a aquele evento”, explica limá.
Valores Adicionais Podem ser Negociados, especialmente se houver uma apólice Luc Contratada. NESSES CASOS, uma entrada indenizada de definida por acorde, como partes, por decisão judicial.
Os acidentais recentes impactam o Mercado?
Uma frequência de sinistros (Ocorrencia do risco previsto no contrato de seguro, como acidente) influenciando o valor dos prêmios (valor pago pel cliente à segulora ao adar o seguro) dos seguros aeronáuticos. O Mercado Global Já Enfranta Pressão por Conta de Eventos como um Guerra na Ucrânia, Que Gerou Perdas Bilionárrias Para Seguratoras – Ó Prejuízo Estimado No Mercado de Seguros aeronáuticos É o Ordeme US $ 25 bilesas, APPONTAIR. “Se sinistros continuaarem em alta, os preços dos seguros podem subir. Mas isso é um ajuste gradual e não acontece do dia para um noite ”, Destaca O CEO Da Vokan.
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Com o Crescimento da Aviiação Executiva No Brasil, uma tendênia é que o Prois Operadorores Busquem Proteção Adicional. Na opinião de Lima, da Wiz, comaumo da moverazaça nos aeroportos-que já volto aos níveis pré-pandemia-uma tendência é que ser servicos Racionados à. “Na Aviiação, o que é um dos Principais Mercados nos Quais Atuamos, Tamboma Identificamos na Wiz uma Crescente, com Alta de Dois Digitos no Segmento nos últtimos dois anos”, Conclui Lima.
De acordo com os dados da susep (Superintendência de Seguros Privados), Autarquia Federal que fiscaliza o Mercado Segudor, o segmento de seguros marítimos/aeronáuticos arrecadou r $ 2 bilhões no acumulado de 2024, CIF 20% 20%, 20%, 2010, 2010, 20%, 2010, 2010, 2010, 2010, 2010, 20%, 2010, 20%, 2010, 201%, 201%, 2010, 20%, 201%, 2010, 2010, 201%, e a aeronáuticos. acumulado foi de R $ 1,66 Bilhão.