O Diretor-Presidentse substituto da agencia Nacional de Aviiação Civil (ANAC), Roberto José Silveira Honorato, Afirmou Que a Suspensão Das Atividades da Empresa VoePass Não Ó Ó Punão a Pelozão ACIMENTO EMRIDO AGOSO AGOSO A AGOSO A AGOSO A AGOSO A AGOSO AGOMENTO AGOSO4 ele, é um partir de outubro a Empresa Perdeu, de forma Geral, como as condições para o Atender Às exigem.
Roberto Fez Essas Declaração Nesta Terça-Fira (18), Durante Audi ênnda pública Promovida Pela Comissão de Infraestrutura (IC). Uma Audi ênnda para Solitada Pelo senador Sergio Moro (União-pr) com O Objetivo de Esclareger por Que um Anac Susndeu como Atividades da VoePass um Partir de 11 de Março.
Ó DIRETOR DA ANAC DESTACOU QUE O ÓRGOO PASSOU A ACOMPANHAR A COMPRANHIA DE PERTO NO MÊS SEGUINTO AO ACIDE. Ele Continua, na Primeira Etapa DeSse Monitoramento, um VoePass corrigiu os erros identificados pela anac, mas que é não ocorreu na segunda fase do acompanHamento, que durou devubro a febril.
– o que constatamos for uma degradação dos sistemas de gestão de segurança. Então há Uma Quebra de Confiança. NÓs Tíhamos Proporto Que a Empresa Tivesse Um Tempo Maior de Solo para Que uma Eventualidada de Manutenção Pudesse Ser Tratada, [para que houvesse] A Troca de Algumas Pessoas Em Sua Organização, [para que houvesse] uma redução de rotas. Uma vez que uma empresa comprovada [o atendimento das exigências feitas pela Anac]um suspensão poderá ser Retirada. Não existe uma relação direta com acidente. Não é uma punição por contorna, que está em investigaça Pelo centro nacional de prevenção de acidentes – Disse Roberto.
Ele Resalto que Há 15 Anos A ANAC Fiscaliza O Setor Com A Colaboraça Das Companhia Aéreas. O Diretor Explicou Que, Nesse Modelo, um gestão da empresa dever ser capaz de identificação riscos e Solucioná-Los, Pois, Segundo ele, é Inviável a realizar o AcompanHamento no “dia a dia”. Roberto Afirmou Que Esse modelo de regulamento Adótado InternacionalMENTE.
Denúncias
Sergio Moro Questionou os Representantes da Anac Sobre Denúncias Feitas por Funcionários da VoePass. De Acordo com Matélias Jornalticas Publicadas Nesta Semana, como aeronaves desa companheira estariam em condiçações precírias.
– HAVIA ALGUMA INFORMAÇÃO CONCRETA Específica Sobre essa Precariedade? Ou esse fato só veio à tona agora pela matérria jornalystica? – Indagou O senador.
O Superintendente de Padrões Operacionais da ANAC, Bruno Diniz del Bel, Responderu que uma agencia receba informações de problemasas na companhia do acidenthe, mas que ele foram foram corrigidos.
– Um gente Semper Tratou Daqueles Fatos que um gente recebeu: um gente Chamava A Empresa, Ea Empresa Consertava. ATÉ AQUELE MOMEO, um gente não identificava essa degradá ãos pilares da GARANTIA DA SEGURANCA OPERIAL.
Um VoePass Contratualmente com seis aeronaves e inclluía entre as operações 15 localidades com os voos comerciais.
Responsabilidade
Para o senador Jayme Campos (União-Mt), Houve falha da anac no acidente. Ele tambémas citouririas jornalysticas supostos problemas não usos das peças dos avi.
Já o senador astronauta marcos pontes (pl-sp) enfatizou que possui experiência em investigação e prevenrção de acidentes aéreos, e que o foco do debate em devê-se a Busca de Culpados.
– Quando um gente Fala de Segurança de Voo, Não Se Trata de U um Inquérito para Culpar Alguém; É uma investigaza para achar fatores contribuintes para que aquilo não aconteça mais – declarou pontes.
Ó DIRETOR-PRESIDE SUBSTITUTO DA ANAC Afirmou que há “vários fatores que em um momento ali se alinham para que aconteça um acidente” aéreo. Segundo Roberto, na apuráção do acidental A anac Deve Verificar se Houve Possinouis Erros e desobedi ência à Norma que pode ter levado à queda da aeronave em agosto de 2024.
AGÊNCIA Senado (reprodução Autorizada Mediante CitAção da AgÊncia Senado)