Minutos após a decolagem do voo 2117 da Alaska Airlines, um telefone e uma bateria externa que estavam no colo de um passageiro pegaram fogo repentinamente.
As chamas queimaram as mãos e os pés do homem antes que o dispositivo fosse arremessado no corredor. A comissária de bordo rapidamente o colocou em uma bolsa à prova de fogo.
O piloto declarou imediatamente uma emergência, acionou suas máscaras de oxigênio e retornou em direção a Wichita, Kansas (EUA).
O incidente ocorrido no início deste ano é um exemplo da ameaça à segurança que cresce mais rapidamente na indústria da aviação atualmente: telefones celulares, baterias portáteis e cigarros eletrônicos que pegam fogo espontaneamente em pleno ar.
Esses dispositivos usam baterias de íon-lítio, que são propensas a pegar fogo ou explodir quando apresentam mau funcionamento ou superaquecem. Essa ameaça não é nova, mas o risco está aumentando à medida que os passageiros levam cada vez mais dispositivos a bordo dos aviões.
“Este é um risco crítico para a segurança”, disse Hassan Shahidi, CEO da Flight Safety Foundation. “Ao longo dos anos, o número desses incidentes tem aumentado.”
Segundo a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA), o número de incidentes no país mais que dobrou desde 2019. A previsão é de que os números para 2026 superem o recorde do ano passado, com uma média de dois incidentes confirmados por semana desde janeiro.
Em antecipação à alta temporada de verão , muitas companhias aéreas globais emitiram novas regulamentações com o objetivo de reduzir o risco de incêndios e explosões na cabine.
A American Airlines, a Delta e a Southwest proibiram o uso de baterias portáteis nos compartimentos de bagagem de mão e restringiram seu uso durante os voos. A Lufthansa, a Cathay Pacific e a Singapore Airlines também adotaram medidas semelhantes.
“Este é, sem dúvida, um dos maiores riscos de segurança do mundo atualmente”, afirmou Jonathan Nicholson, porta-voz da Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido (CAA). “Mesmo um incidente menor pode se transformar em um desastre.” No ano passado, o Reino Unido registrou mais de 100 casos de superaquecimento de equipamentos, um aumento de 98% em comparação com 2024.
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As medidas preventivas tornaram-se ainda mais urgentes após o incidente ocorrido no ano passado com um voo da Air Busan ( Coreia do Sul ), no qual um carregador portátil deixado no compartimento de bagagem de mão pegou fogo.
O incidente deixou 27 pessoas feridas e o avião incendiado, levando a uma série de novas regulamentações, como a proibição de cigarros eletrônicos e baterias portáteis na bagagem despachada.
O superaquecimento está causando transtornos em muitos voos. Em abril passado, um voo da SAS teve que retornar à Escócia porque um laptop pegou fogo.
Em maio, um avião da United Airlines teve que ser desviado para Londres devido a um curto-circuito em uma bateria externa. No mês passado, a explosão de um telefone em um voo da British Airways para Las Vegas danificou a cabine e causou pânico entre os passageiros.
O maior risco de incêndio ou explosão ocorre quando o dispositivo está sobrecarregado, danificado ou apresenta mau funcionamento. Isso causa um “superaquecimento descontrolado”, levando a um rápido aumento da temperatura e à ignição espontânea da bateria.
O problema é agravado pelos hábitos dos passageiros. Segundo as autoridades, cada pessoa carrega atualmente, em média, de quatro a cinco dispositivos eletrônicos.
Isso significa que existem mais de 2.000 dispositivos de alto risco em um voo de longa duração. Atualmente, os passageiros também costumam ignorar o sistema de entretenimento de bordo em favor de telas pessoais e dependem de seus telefones para navegação ou para chamar um táxi.
De acordo com o banco de dados do Programa de Incidentes de Superaquecimento, os cigarros eletrônicos causaram aproximadamente 28% dos incidentes de superaquecimento no ano passado, enquanto os carregadores portáteis e os telefones celulares representaram cerca de 20% cada.
Nick Careen, CEO da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), disse: “O surgimento de baterias portáteis e cigarros eletrônicos praticamente dobrou a quantidade de baterias de lítio nas aeronaves.”
Incêndios no compartimento de carga representam um risco ainda mais catastrófico. Os comissários de bordo não podem acessar a área de carga enquanto o avião está em voo. Os sistemas de supressão de incêndio ali instalados são projetados principalmente para retardar as chamas, e não para extingui-las completamente.
Em 2010, um avião de carga da UPS que transportava mais de 80.000 baterias de lítio caiu após um incêndio que destruiu o sistema de controle de voo em apenas quatro minutos.
Nos Estados Unidos, os incidentes em porões de carga aumentaram 40% entre 2021 e 2025. Como 25% da carga aérea dos EUA é transportada por aeronaves de passageiros, os passageiros são regularmente expostos a essas cargas potencialmente inflamáveis.
(Segundo o WSJ)
Fonte: https://vietnamnet.vn/rui-ro-hang-khong-lon-nhat-co-the-dang-nam-trong-tui-cua-ban-2537820.html