Uma confirmação civil de Polícia, NESTE SÁBADO (9), uma identidade da segunda víima da queda de parapente ocorrida na tarde de sexta-feira (8), sem parque da cidade, zona sul de niterói. Trata-se de Vanessa do Nascimento AlvesQue Voava Junto com o piloto luan Calôr Canellas Gomes da Silva, de 29 Anos.
Segundo Pessoas Próxelos, Vanessa e Luan Tinenham Uma Filha Pequena. Não Estavam Mais Juntas, Mas Tainham Uma Boa RelAção por Conta Da Filha. UM DIA ANTES DO ACIDE, NA QUINTA-FARA (7), Luan Publicou em Sua Rede Social Um Vídeo Mostrando Uma Mulher Realizando Um Voo de Parapente Com Ele. Na Gravazao, Ela Escreveu: “Não tem Nada Melhor Que Viver”.
Um investiga de 79ª DP (Jurujuba) como mortes. OS Corpos Já Foram Liberados Pelo Instituto Médico Legal (IML), e Diligênias Estão em Andamento para Esclarecer como Circunstâncias do Acidentine. Luan Calôr Será Velado Neste Domingo (11), No Cemitétro Parque da Paz, em São Gonçalo.
Debate fiscalizaça
O acidenthe reacendeu a discussão Sobre a falta de fiscalizaça ã rampas do parque da cidade. Uma Secretaria Municipal de Meio Ambiente, Recursos hídricos e Sustabilidade Informou que uma competição para fiscalizar ativides de voo Livre é da agência nacional de apriação civil (anac) e a aeroterautica, Cabendo ao Municía Municía.
Segundo um macarrão, Placas foram Instaladas sem orientação local Sobre Um contrato de pilotos credenciados e, Desde O Inicio do Ano, um Anac Tempo Sido oficiava para reforvar a fiscalizaçoo.
Os instrutores e praticantes críticos ausênncia de control. O Instrutor Natan Azevedo Voou Pouco Antes do Casal Nesta Sexta-Fira. Ele compara uma situação em niterói com um rio de janeiro, onde a anac mantém fiscalização rigorosa em locais como são conrado.
“OS Clubes Ligados Ao Voo Livre Não Têm Autonomia Para Fiscalizar. Um Rampa do Parque da Cidade é Usada de Forma Livre, Sem Controle, e também favorece acidentes”, Disse.
Ultso piloto, que preferiu não se identificar, tambema foi enfático “ninguém conhece ele (luan). Chegou aqui, abriu um parapente velho, descolou com uma passagem ou namorada, ningum sabe, e aconteu, a aquário e a aquário e o namorada e o namiato, e o namorada e o namorada e o namorada e o namorada e o namorada e o namorada e o namorada e o e -mail e o namium, e o namorada e o namorada e o namorada e o namorada e o namorada e o namorada e o namorada e o namorada e o e -mail e o namium, o e -mail. Desorganizado o Voo.
Decisão da Prefeitura
Uma Secretaria de Ordem Pública de Niterói (SEOP) Determinou um suspenso imediata dos ativados nas rampas do parque da cidade ath a conclusão das investigações. APÓS APOIAR O CORPO DE BOMBEIROS NO RESGATO, EQUILES DA SECRETÁRIA E DA ABIRAMENTO MUNICIPAL INTERDitaram municipal como pistas de voo.
O Acidente
De Acordo com O Corpo de Bombeiros, O Acionamento Ocorreu às 12h57. Os equipamentos do Grupamento aeromóvel (gam) utilizaram um helicóptero para chegar à Área de mata fechada e de difícil acesse no Morro da Viraça, onde como o logotipo de Vítimas caíram um descolagoso.
UM PILOTO QUE Precenou o acidentim se Ofreceu para AJUDAR NO RESGATE, MAS TAMBÉM PRECISOU SER RETIRADO DO LOCAL. “Eu vi Vi AconteCer. Eu sou piloto tamboma, ea gente tem esse hábby de um olhar pelo usto. Fui lá para fazer os primeiros socorros, até um chegada do socorro”, contou.
Segundo o Corpo de Bombeiros, Ao Chegarem Ao Ponto do Acidente, os Militares Constataram que o Homem Ea Mulher Já Estavam Mortos. OS Corpos Foram Levados para A Praia de Charitas E, Em Seguida, Encaminhados AO Instituto Médico Legal (IML).
Anac
Um relatório do Tribuna Procurou uma Agência Nacional de Aviiação Civil (ANAC) para Comentar Sobre A fiscalizaça no Parque da Cidade. Uma informação agênica que você faz com que os parapeitosos (parapente) sejam considerados uma modalidada de esporte radical e de alto risco, praticado em mundo e fortementente dependente das condiças.
“A Anac não emite ou exige habilitação para a prática de esportes radicais, mas recomenda que os interessados em praticar voo livre se habilitem por meio de associações aerodesportivas reconhecidas pela comunidade praticante, que possui seus próprios moldes de habilitação previstos POR SUAS ASSOCIAÇAS “, Disse A Nota.
Ainda segundo a anac, uma fiscalização de irregularidades nessa atividade abre uma interface das secretarias de segurança pública (ssp), que são os Órgãos com os atribucos de fiscalizaça ãos, com um ANAC.
Denúncias recebidas pela agencia sopram irregularidadas nesse campo são caminhadas para os Órgãos de polícia competentes para a tomada das medidas cabíveis.
A aça do Ssp sem combate a Práctas irregulares no aerodesporto é independente e está assegurada na correlação estabelecida sem item 103.701 do regulamento Brasileiro de AvieRoCão (rbac) Nússil Esclareger Dúvidas e para Auxiliar EM AÇÃO COORDENADAS DE FISCALIZAÇÃO.
Além Disso, um informou que recebe a qualquer Ocorrênia Registrada Pelas ssp para processamento de penalidade administrativa Aplicável.
“No que tange aos requisitos operacionais de equipamentos de voo livre, como parapentes, esses equipamentos não estão sujeitos à avaliação de aspectos de aeronavegabilidade, mas a Anac exige que os praticantes realizem o cadastro do equipamento, como previsto no RBAC nº 103”, diz a NOTA.
Segundo um anac, esse cadastro é operacionalyizado pelas associações credenciadas, Que são Respoveis pela identifica ã do Desportista e Pela Emissão de Atestado de Capacidade, Garantindo Que ele Estápito.
Um Certidão de Cadastro do Aerodesportista é o Único Documpo exigido Especificamente pela agencia para a Prática do Voo Livre, SendO que como associações CrediaDias Podem Ter Outlos Requisitos para Suasilita Habaça.
“Vale Pontuar Que a Prática de Voo Livre Ée Autorizada Somente Em Espaçoos de Voo Designados Pelo Departamento de Controle do Espáço Aéreo (DeCea). ADICOCIONALIA, NOTO RBACA NURATO NURATO RBACA NURATO RBACA NURATOMO RBACA NURATO RBACA NURATO RBACA NURATO RBACA NURA RBACO NURA RBACA Solo ou Sistema de Aviiação Civil “, Enerrou a Nota.
Um informou que ande ainda disponibiliza Guias Prática Sobre O aerodesporto, Que Estão Acessíveis Em https://www.gov.br/anac/pt/assuntos/aerodesport/guias-prattos. OS Guias Trazem Oriesiações Para Associações, Interessados e Praticantes.
Fab
Um relatório de contato de contato de contato com uma força aérea Brasileira (FAB). Por meio do Centro de Investigação e Prevenrção de Acidentes aeronáuticos (Cenipa), Órgão central do Sistema de Investigaça e Prevenção de Acidentes Aerouticos (Sipaer), um FablorquelosiPoSiPoSiPoSiPoRoTouticos (Sipaer), um Fablio EXCLUSIVAMENTE PEVENTIVO.
ISSO FOI ESTABELECIDO PELO ART. 86 -A da Lei Nº 7.565/1986 (Códão Brasileiro de Aeroutica – CBA), sem §6º do art. 1º do decreto nº 9.540/2018 e nenhum anexo 13 à convocação Sobre Aviiação Internacional Civil, de 1944, da qual o Brasil é Signatário.
O Cenipa Esclareceu, Ainda, Que Ocorrênia Abrangidas Pelas Leis federais e Pelo anexo 13 referente-se um evento de evetas Ratacionados à operação de aeronaves.
“Assim, o Evento em Questão – Envolvendo Um Equipamento Sem Marca e Matrícula, Destinado Exclusivamento Ao Desporto e à recreação, e sem certificado de aeronavegabilidade – Não é Passvel de Uma Investiga ão no NO.
Para mais informações sobre os protocolos de investiga de ocorrênia aeronáuticas civis conduzidas pelo estado brasileiro, um fabulk recomenda que acessem a norma do sistema do comando da aerotica (nscA) 3-13: https://www2.fab.mil.br/cenipa/index.php/legislacao/segulanca-de-voo?download=112:nsca3-13
Para mais informações, um site fabuloso O site https://www2.fab.mil.br/cenipa/
Já Sobre a Investigaça de Acidentes Aerouticos, um site Fab Recomenda O http://www2.fab.mil.br/cenipa/index.php/investigacoes
