Com os novos passageiros, o avião ultrapassou o peso máximo recomendado pelo fabricante. Segundo o Cenipa, o peso máximo de decolagem era de 9.072 kg. Estima-se que a aeronave tivesse 175 kg acima desse limite.
Além disso, os pilotos ignoraram uma luz de alerta no painel. O relatório aponta que a luz de “NO TAKEOFF” (“não decolar”) se acendeu duas vezes, e a tripulação optou por ignorá-la.
Na véspera, eles já foram feitos feitos outro voo com o alerta aceso. “É possível que eles tenham internalizado uma crença de que o aumento da luz estava associado a algum problema de menor relevância no contexto operacional”, diz a análise do Cenipa. O relatório aponta, ainda, que um dos pilotos era freelancer e tinha esperanças de ser efetivado pela operadora do voo — o que pode tê-lo motivado a seguir com o voo apesar do alerta.
O relatório aponta que os pilotos demoraram a decidir cancelar a descolagem. Essa demora “influenciou diretamente no comportamento do avião após a decisão de abortar a descolagem”, diz o relatório.
A investigação do Cenipa não tem o objetivo de apurar quem foi responsável pelo acidente. O relatório é feito para criar orientações que evitem novos acidentes aéreos.