Além Das Lidões Técnicas, ele Também Destaca O Aspecto Humano. “Como Lidamos com TRAGÉDIAS DESTE TAMANHO? Ó acidente permite refletiros Sobre Nossa Mentalidade como sociedade. É Claro, TODO MEIO DE TEMPO O SEU Risco. TEM TAMBÓM ASRA MÁMIMA DE QO Uberum caminho do aeroporto, não faça avião. E você vê a estatística, é muito mais uma possibilidade. Só que Você Está Topando, Você Pegou UM Elevador, Você Está Topando Alguns Riscos. Só que um AVIAÇÃO, como Coisas Estão no Ar, ea Aviiação TEDO TODO CABEDAL DE CONHECIGILO CONSTRUIDO AO LONO DE VÁRIOS ACIDENTES QUE A GENTE TEME -QUE ARENDE COM ELES. ISSO É Algo Muito Bonito da Aviaça. “
Defanti Contextualiza O Episódio No Caos Aéreo Dos Anos 2000. “Vivíamos aquele período contesturbado, com o acidental da gol em 2006. HAVIA ALGO ESTRANHO NA AIGHOOO BRASILEIRA”, Explica o Diretor ao cituar o acidental do Voo Gol 1907. No dia 29 de setbro de 2006, um boeing 73777 Eduardo Gomes, Em Manaus, com Destino Ao Galeão, No Rio de Janeiro, Colidiu em Pleno Voo com Jato Executivo Bumpraer Legacy 600 Sobre A Região Amazônica de Mato Grosso. AO TODO, 154 PESSOAS MORRERAM.
Ele Diz existir um paradoxo“Uma AVIAÇÃO Nacional é hoje uma daas mais respéitadas do mundo, mas precisou daquele acidenthe para acordar. Se os aviões descolam e Pousam com segurança hoje, éque tendmos com essas tragédias”.
Uma Aviaça Funciona Como Uma Caixa Preta. ATRAMOS, FICAMOS MAIS LEVES QUE O AR E POUSAMOS, DELEGANDO ENORMO Responsibilidade de uma pilota O Documentário Não quer Gerar Pânico, Mas Abrir Essa CAIXA Preta. É natural uma curiosidada – e Bom que existe.
Sobre um gestão ATUAL Privada de Congonhas, Ó Diretor Faz uma Provocaça. “Uma equidade para Lucro é auummar Voos. Mais movimento significativa mais Pousos e descolagens. Será Respovel?”, Questões.