É isso que emerge do relatório preliminar publicado ontem pelo ‘Bureau de Investigação de Acidentes de Aeronaves, com base nos dados adquiridos pelas caixas pretas
Poderia ter sido a interrupção do fluxo de combustível para os motores, que ocorreu imediatamente após a tomada, a causa do acidente ocorreu em 12 de junho no voo 171 da Air India, que custou à vida de 260 pessoas. É isso que emerge do relatório preliminar publicado ontem pelo ‘Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB), com base nos dados adquiridos pelas caixas pretas. No documento de 15 páginas, entre outras coisas, é relatado que, pouco antes do acidente, os dois interruptores foram passados da posição “Run”, que permite o influxo de combustível, para esse “corte”. Das gravações na cabine de controle, surge que um dos dois pilotos pediu o motivo para esta manobra, mas o outro nega que ele já tenha feito isso: esse elemento que, de acordo com a análise, ainda deixa as dúvidas sobre a possibilidade de que, na origem do desastre, tenha havido uma ação humana ou um inconveniente técnico. No entanto, os especialistas do setor citado pela mídia local acreditam, no entanto, provavelmente não foram uma intervenção manual, pois é uma manobra reservada para motoristas em uma situação de emergência, como no caso de incêndios em um dos motores. A desativação do fluxo de combustível pode explicar a ativação da turbina eólica de emergência (rato) da aeronave nos momentos que precedem o acidente.
O AAIB, apoiado por especialistas do ramo de investigação do Conselho Nacional de Segurança em Transporte (NTSB) e britânico, continua investigando para determinar se a interrupção tem sido acidental, intencional ou devido a um mau funcionamento, excluindo falhas mecânicas ou defeitos de projeto no momento. O relatório não recomenda ações imediatas à Boeing ou ao fabricante da GE Aerospace Engines, mas destaca um boletim de 2018 que relatou possíveis problemas com o mecanismo de travamento dos interruptores de combustível. As autoridades indianas ordenaram inspeções adicionais na frota da Boeing 787 da Air India, enquanto o governo estabeleceu um comitê multidisciplinar para aprofundar as causas e propor medidas de prevenção.
O avião, um Boeing 787-8 Dreamliner, colidiu com uma área residencial densamente povoada, atingindo um albergue de uma faculdade de medicina e causando sérios danos e incêndios estruturais. A Schiantatose da Boeing 787 foi entregue à Air India em janeiro de 2014. Entre as vítimas, existem 241 dos 242 passageiros e membros da tripulação a bordo e 19 pessoas no chão. Um único passageiro, sentado ao lado de uma saída de emergência, sobreviveu. O dramliner, em serviço desde 2011, é amplamente utilizado em rotas longas e desfruta de uma excelente reputação de segurança. O avião, decolou do aeroporto de Ahmedabad foi para Londres Gatwick.