Uma agência dos EUA anunciado na sexta-feira, uma investigação sobre a gestão governamental do espaço aéreo em torno do Aeroporto Nacional Reagan, em Washington, após o Colisão de 29 de janeiro entre um jato regional da American Airlines AAL e um exército helicóptero que matou 67 pessoas.
Departamento de Transporte dos EUA, Escritório do Inspetor Geral disse que é auditar a gestão do espaço aéreo pela Administração Federal de Aviação e a sua concessão de isenções à utilização de um sistema de segurança essencial conhecido como ADS-B, qual transmite a localização de uma aeronave, por algumas aeronaves militares.
A FAA enfrentou críticas de parlamentares, do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes e do Secretário de Transportes, Sean Duffy, por não agir em relação aos relatos de quase incidentes antes da colisão em janeiro.
- “Todos os sinais indicavam que havia um risco à segurança, e a torre estava avisando”, presidente do NTSB, Jennifer Homendy disse na semana passada durante uma audiência de três dias por sua agência em a colisão. “Vocês transferiram pessoas em vez de assumir a responsabilidade pelo fato de que todos na FAA, na torre, estavam dizendo que havia um problema
- Consertem. Melhorem.”
A FAA disse que apoia a revisão e acolhe com satisfação o escrutínio. “Nunca deve haver outra tragédia como a de 29 de janeiro”, disse o chefe da FAA, Bryan Bedford.
O acidente, que ocorreu a sudeste do aeroporto, sobre o Rio Potomac, foi o desastre aéreo mais mortal dos EUA em mais de 20 anos.
Em maio, a FAA proibiu o Exército de realizar voos de helicóptero ao redor do Pentágono após um incidente em 1º de maio que forçou dois aviões civis a abortarem pousos. A FAA este mês disse os voos de helicóptero permaneceram suspensos mesmo após a agência divulgar que havia assinado um novo acordo com o Exército em 1º de julho.
O NTSB divulgou em março que desde 2021 há tinha sido 15.200 incidentes de separação aérea perto do Aeroporto Nacional Reagan, Washington, entre aviões comerciais e helicópteros, incluindo 85 eventos de quase colisão.
Senadora dos EUA Maria Cantwell, um democrata do estado de Washington, pr analisou a auditoria, dizendo que ela “exigirá respostas sobre por que a FAA ignorou mais de 15.000 incidentes perigosos com helicópteros e permitiu que aeronaves militares voassem sem equipamentos essenciais de segurança no congestionado espaço aéreo do DCA”. DCA é o código do aeroporto para o Aeroporto Nacional Reagan, em Washington.
Cantwell pediu ao inspetor-geral do Exército que “interviesse e iniciasse” sua própria auditoria.
No mês passado, o senador Ted Cruz e vários outros senadores republicanos apresentaram uma legislação que exige o uso de ADS-B por helicópteros militares perto de aeronaves civis e o uso de ADS-B para todas as aeronaves civis. O helicóptero envolvido no acidente de janeiro não estava usando ADS-B no momento da colisão.
ADS-B, ou transmissão automática de vigilância dependente, é uma tecnologia avançada de vigilância que transmite a localização de uma aeronave.
T A FAA é agora exigindo helicópteros militares para usar ADS-B perto de Reagan.