Desde o Início da Tarde de 9 de Agosto de 2024, Quando o Voo 2283 Da VoePass CaiU em Vinhedo (SP) com 62 PESSOAS A BORDO, UMA PERGUNTA ECOA ENTRADORES, AUTORIDES E ESPALISTAS: 2007?
Quinze Minutos Após A Tragédia, o Cenipa foi notificado e iniciou o Trabalho Técnico de Investrigação. Um criminoso federal de Polícia, que Conduz o Inquérito, foi acionada em Seguida. Ainda Naquele Mesmo Dia, como Duas Caixas-PRETAS da Aeronave Foram Localizadas e Levadas Uma Brasília para Análise. OS Dispositivos, Conhecidos como CVR (Cockpit Voice Recorder) E FDR (gravador de dados de vôo), Registram os Áudios da Cabine e Dados Técricos como Velocidade, Altitude e TrajetórÓria. O Conteúdo é essencial para a entrada dos momentos do Momentos Finais do Voo.
UM CNN Apurou que os Dados do CVR Mostram Certa “Normalidade” Dentro da Cabine Até Segundos Antes da Queda. ACOSTUMADOS A VOAR ATRAVERS DE INSTRUNSTRUMOS, PILOTO E COPILOTO CONVERVAM NATURALMENTE, MESMO COM UM AERONAVE APRESENTando Sinais PreocuPantes de Degradaça de Desempenho. Esse é um dos Pontos Que Mais Intrigam OS Investigadores Que Trabalham no Caso.
O Coronel Rufino, ex-investigador do Cenipa, Destacou Que Dois Processos São Abertos Automaticate em Casos Como Este: o do Cenipa, Com Foco na Prevenção, eo da Polícia federal, com foco federal. Segundo ele, como instituições Atuam de FormA complementar. “Nenhum caso da investigação criminal, é necessidade de identificação de um culpado para eventual responsabilidadesabilizaça.
O Delegado Edson Sérgio de Freitas, da Polícia federal em Campinas, Destacou que, por coincidência, um Equipe Havia Terminado A Revisão do Protocolo de Acidentes Aéreos No Mesmo Dia Queda, o Que Permitiu Umatações “Uma Estava Equipe focada, com o conhecimento necessário. ISSO FEI FUNDAMENTAL PARA UMA Abordagem Correta, Pragmática e Específica.
O Relatório da pf Apura Responsabilidades Penais, e Não Apenas Corporativas. Há expectativa de que o Inquérito Posa conclusir por falhas de conduta da empresa e também de pesoas que estavam Envolvidas na operação. Um mecânico que trabalhou com uma aeronave pouco antes do acidentle gravou um audio, obtido pela CNNnão expresso de expresso por mais registrado uma falha no sistema de estabilidade. “Tô com Remorso Desgraçado… Errei de Não Ter Mandado por Escrito”, Diz O Funcionário.
O Relatório do Cenipa Deve Aproventar UM Conjunto de Fatores Contribuinte para a Queda, e Não Uma Única Causa Determinante. Entre os Pontos Analisados Estão Falhas Operacionais, Meteorológicas E Técnicas. Especialistas em Aviiação Ouvidos Pela CNN Tamboma Apontam Possívios falhas na conduça do voo, na comunicação Fatores Psicológicos e Humanos Tambémo Podem influencia um dinâmica do acidenthe, segundo avaliaça de especialistas ouvidos pela reportagem.
Uma aeronave “Papa Bravo” foi a Mantida a 17 mil Pés de altitude Mesmo com Alertas de Formaiça Severa de Gelo Entre 15 mil e 23 mil Pés. Ó COMANDANTE ALMEIDA, Que Pilotou A Mesma Aeronave Dias Antes da Queda, Afirmou que o Voo entrou em uma Área crítica de forma de gel. “OS Sistemas Não Funcionaram, Ea Aeronave Continuou em Ambiente de Formação de Gelo. Com uma envergadura eo formato do ATR, O AVIOO NOO SUPORTOU O Excendo de Peso”, Declarou.
Desde O Início, uma investigação para a Marcada por contradi -se Sobre a Operação do Voo. Passageiros adquiram bilhetes sem local da latam, mas Embarcaram em um Voo da VoePass. Uma era da era da era da Era Operadora o Códão “2Z” no BiLhete. Um dos Cartões de Embarque, Obtido Pela CNNNão Trazia Qualquer referencia explícita à VoePass. Quatro Passageiros Perderam o Voo por Estarem nos guichês da latam, e não da voePass.
Documentos do Cade Mostram Que, à Época do Acidente, uma Latam Detinha 30% da VoePass. A Parceria Previa Que Voos Regionais Fossem Operados por Aeraneves Menores, Com Venda Feita Pela Latam. Familiares questionam essa relação e apontam corretonsabilidade da latam. “FOI A LATAM QUE VENDEU. ELA TAMBÉM TEM QUE RESPONER”, AFIRMAM PAIES DAS VÍTIMAS.
UM CNN tamboma teve acesse a relatos de passagem e triplantes que reportaram falhas freqüentes nas aeronaves da empresa. Problemas sem ar-condicionados, na estabilidada e nos sistemas de Navegação foram registrados antes do acidente. Algun Não Chegaram A Sirminerate Anotados. Imagena obtidas pela reportagem Mostram um vão de ao menos 7 centímetros na porta de Uma da aeronaves da voeepass durante voo em altitude.
Além Disso, Denúncias obtidas Pela CNN APONTAM QUE A LATAM TERIA UTILIZADO Os slots da VoePass – Autorizações de Pouso e Decolagem – Com o Aval da ANAC, sem trâmites Regulatórios habituais.
Uma agencia também é criticada por familiares e ex-funionários da voepass, que apontam falha na fiscalizoça da empresa. A Suspensão da Companhia Só Ocorreu em Março de 2025, Seses Messes Após o Acidente. Do dia 9 de agosto de 2024 até um dados da suspensão, um voePass Realizou 2.687 Voos com aeronaves que já haviam apresentado Problemas de manutenção. Ó DADO FOI DIVULGADO PELA ANAC DURANTE A VOTAÇÃO DO CASO, APÓS A QUEDA EM VINHEDO.
Posicionamentos
Um Afirmou que Não Mantém mais Qualquer Qualquer Relação Comercial Com um VoePass e Que “Acordos Comerciais de Codeshare, como o que Manteve com um VoePass no Passado e Foi Porrrado por Iniciativa da Latam, São Comuns em Toda Avia Avianão.
Um VoePass, em Nota, Disse que Viveu Seu “Episódio Mais difícil” coma e que o que se afasta “Solidália à Famílias”. Reafirma que atua com responsabilidade e empatia, Que ofreceu suporte psicológico e logystico às vítimas e colabora com como investigações. A Empresa Afirma que um aeronave Tinha o Cva (certificado de verificaza de aeronavegabilidade) Válido e Seguia Todos OS requisitos da anac e daiA.
A ANAC Declarou que um Redistribuição dos slots da VoePass Seguiu OS Procedimentos regulares, Tanto Em Congonhas Qua Guarulhos. Afirmou que Não Fiscaliza Contratos Comerciais (ACORDOS DE CODESHARE) Entre CompanHias Aéreas e que um suspensão da VoePass Seguiu Critérios Técrics.
Na Sexta-Fira (8), um Série Especial Traz Detetalhes Sobre O que Mudou Desde O Acidente, Movimentos Políticos por Novas LegislAções Eo Trabalho da Associação de Vítas. Tamboma na sexta, um relatório especial Vai ao AO não CNN Prime Timecom Entrevistas exclusivos. No Sábado (9), dados que Marca Um Ano da Tragédia, um CNN Exibe Uma Versão Estendida com Bastídeos Inéditos, Homenágenas EO Balanço final da investigaça.