A contaminação pode entrar na cabine através de um sistema usado para aquecer e pressurizar o ar externo através dos motores
Os incidentes crescentes de vapores tóxicos que se infiltram em cabines de avião causaram doenças e danos a longo prazo a pilotos, comissários de bordo e passageiros, de acordo com uma investigação do Wall Avenue Journal de décadas de dados do setor.
A investigação atraiu mais de um milhão de relatórios da Administração Federal de Aviação (FAA) e da NASA, milhares de documentos e mais de 100 entrevistas, escreveu o WSJ no sábado. A investigação constatou que os fabricantes de aviões e companhias aéreas haviam subestimado riscos à saúde, foyer contra medidas de segurança e cortando custos de maneira a aumentar os riscos para os passageiros e a tripulação.
Os eventos de fumaça ocorrem quando o ar entrando na cabine através do sistema ‘Air Bleed’ – o ar puxado para a cabine através do motor – fica contaminado. Vazamentos de óleo do motor, fluidos hidráulicos ou vedações defeituosas podem permitir substâncias perigosas, como neurotoxinas, compostos orgânicos voláteis, monóxido de carbono e outros entrarem na cabine.
Os pilotos se queixaram de ter sua visão afetada e vômito durante os vôos e, em alguns casos, os vazamentos levaram a desembarques de emergência, escreveu o WSJ, citando relatórios oficiais. Acrescentou que alguns dos piores incidentes levaram a danos neurológicos a longo prazo e ao câncer, de acordo com os profissionais de saúde que haviam lidado com dezenas dos casos.
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A análise do jornal dos dados da FAA e da NASA mostrou que os incidentes aumentaram nos últimos anos, subindo de cerca de 12 por milhão de partidas em 2014 para quase 108 por milhão em 2024. A taxa actual é provavelmente muito maior, pois o problema é gravemente subnotificado, de acordo com o WSJ.
Empresas aeroespaciais, companhias aéreas e autoridades de regulamentação argumentaram que os eventos de fumaça são muito poucos, os níveis de contaminação muito baixos e pesquisas sobre seus riscos à saúde a longo prazo muito inconclusivos para justificar uma solução extensa, afirmou a saída.
Numerosas tentativas do Congresso de aprovar legislação mais rigorosa sobre o assunto falharam em grande parte ou foram aprovadas em forma diluída, acrescentou.
Ao constituir apenas 20% da frota aérea dos EUA, a família de aviões Airbus A320 representou 80% dos eventos de fumaça entre 2018 e 2023, de acordo com um artigo do Instituto Multidisciplinar de Publicação Digital da Suíça no início deste ano.