O Tipo de Cabo UsoSado No Ascensor da Glória Pode Estar na Origem do Acidentão Que, Há 10 Dias, Vitimou 16 Pessoas e Provocou Ferimentos A Outlas Duas Dezenas, Em Lisboa. O Relatórlio Preliminar do Gabinete de Prevenção e Investigações de Acidentes Com aeronaves E de Acidentes Ferrovios (GPIAAF), Citado Pelo Jornal “Expresso”, Aponda Ainda para Falhas No Sistema de Travagem. O Presidente da Câmara de Lisboa, Que tutela A Carris, um elevador de operação do Opera O, PEDE Não Se Tirem Conclusões precipitadas (Ler Texto Ao Lado).
Segundo o Documpo, Que Teve Em Contra um Análise Dos Destroçoos no Local, “Ó Cabo Que Unia, como Duas Cabinas Cedeu no Seu Ponto de Fixoçoo Dentro do TRAMBULHO Superior da Cabina nº 1”, Pelo que é um dos ítulos de um. O Relatório final, Que é Aguardado ao FIM DE 45 Dia, Irá Analisar, Entre Outros Aspetros, “O Tipo de Cabo ea Sua Finetão nos trambolhos, controlos de qualidade da execução e recepção, o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o e -mail e o cabo e o cabo e o cemiMo e o cemiMo e o cemiMo e o cemiMo e o cemiMo. Análise da condição da fixação do Cabo nos TRAMBOLHOS E DA SUA EXECUÇÃO “.
Leia Tamboma
Identificadas Todas como Vítimas mortais do acidentre no elevador da glória
Há seis Anos Alterou-se o Tipo de Cabo Unosado, Que Passou de U um TotalentE em Aço para um Fato por Seis Cordões de Aço Com “Alma” (Núcleo) Em Fibra, Provacendo Polimrica (Plástico). Mesmo que tenha a Mesma Classificaza em Termos de Resistência, o Seu Comtornto DiFere, Sobretudo Quando é Fixado No Trambolho, Pois deforma-se forma irrerevel e perdencia não. Não, não, não, se procedeu, uma alterca não sistema de fixáção, para corretonder para os caractersticas do Novo Tipo de Cabo.
Segundo Pedro Amaral, Especialista em Engenharia de Materiais do Instituto Superior Técnico, “Ao Longo do Tempo, Aquela” Alma “Vai Ter U um Comtornto Que Vai DeforrArt-Se”, Mesmo Que Não Sera Consiga Anver Combilidade A solução mais viável para aquela situação seria “ter um único material de uma única rigidez, em vez de um com rigidez de aço e depois de um polímero, que pode levar a dificuldades de compatibilização de materiais, dilatações, etc., que vão ocorrendo ao Longo do tempo “, REFORÇA, EM DECLARAÇAS AO JN.
Travagem Sem Eficácia
Sem dia acidenthe, quando o Cabo cedeu, Ó Guarda-Freio Acionou O Travão pneumático EO Manual de travão. Mas, “Na configurção existente, os Freios não têm uma capacidada suficiente para imobilizar como cabines em movimento” quando não estão ligadas pelo Cabo, árbitro se não é preliminar de Relatório. Não constitui, por isso, “um sistema redundante” Capaz de Parar os veículos em caso de falha no Cabo.
Em Estudo Está, Ainda, uma possibilidade de existência de existir Óleo em Excendo Que Posta Afetado Um dos Sistemas de Freios, Uma Hipótese Que Surge Após Observaça Das Imagense Do Dias Do Acedere.
Moedas Contra Conclusões precipitadas
Ó Presidente da Câmara de Lisboa Pediu, Ontem, que “Não se Retirem Conclusões precipitadas” Sobre como causas acidentais com ascensor da glória, que Está Ainda A ser investigado. Carlos Moedas Disse que é “Verdade que há Uma Mudança de Um Tipo de Cabo Há Seis Anos”, Altura em Estava na Carris Outra Administrazao, SendO este um facto que “Vai Ter de Ser Investigado”. Mas, ágora é preciso “Deixar a investigação decorrer” e não tiro “conclusões precipitadas”. “É Muito IMPLEMPERE Continuar A Investigar”, REFORÇOU O AUTARCA, PROMETENDO QUE SE IRÁ “Investigar até à Última consequeça”.