O Peugeot 9×8 #93 DE DI RESTA/JENSEN/Vergne Terminou A EDIÇÃO 2025 DOS 1,812 KM DO QATAR NO 9º Lugar.
O Peugeot 9×8 #94 DE DUVAL/VANDOORNE/JAKOBSEN ACABOU NA 12ª POSIÇÃO APÓS TER RECEBIDO Uma penália de Drive-through não há correida final.
Os pilotos de OS seis do team peugeot totalnergies fizeram passagens duplos e deram o seu mehor para se manterem nas mesmas voltas dos lâmderes.
Com nada menos faz que dez interrupções da correrida, devido a entradas de segurança, um carros de segurança virtual e períodos de curso completo amarelo, os 1,812 km do Qatar 2025, Corridos no Circuito Internacional de Losail, Foram Muito agitados. O Team Peugeot Totalenergies Soube Gerir Bem ESSAs fases delicadas, tendo se adaptado como suas Estratégias para se Mantter em concorrência e terminar Entre OS 10 Primeiros.
Registando um 10º melhor tempo através de Jean-Éric Vergne no Qualifying, repetido, depois, na sessão de Hyperpole – na que foi a primeira presença de sempre da equipa nesta sessão restrita – o PEUGEOT 908 #93 viu-se metido num caótico arranque, vindo depois a sofrer uma Penalizaça por drive-through (PassaGEM OBRIGATARIA PELAS CAIXAS) POR DESRESPEITO DOS Procedimentos Numa Alta de Full Course Yellow, Perdendo Cerca de 30 Segundos. Foi depois preconceito por um primeiro período de segurança caro, para depois regressário à mesma volta da equipa que liderava a acorrida, graças a uma segunda Entrada em pista do mesmo carra de segurança.
Mikkel Jensen acumulou, então, um conjusto de voltas rápidas-Registou 1 Minuto e 42.646 Segundos Na 134ª Volta-antes de EntreGar O Carro A Jean-Áric Vergne, Que Depo Depo UM duplo Strint, Fazendo O Segundo Dureza Média do Lado Direito. Paul di Resta e Mikkel Jensen Assumam Depois O Volante da Viatura, Levando O Peugeot 908 #93 Até AO 9º Lugar Final.
IGUTALENTE AGITADO FOI O ARRANQUE DO PEUGEOT 908 #93, SOFRENDO UM LOGOTO DO CONTATO NA Primeira Volta. Após um duplo tany com pneus duros, loïc duval cederia a sua bacquet a stoffel vandoorne, piloto que continua com uma mesma estratégia de pneus. Pelas 18H15 FOI MALTHE JAKOBSEN QUEM, PELA Primeira Vez Na Corrida, Se Sentou ao Volante do Hypercar da Peugeot, Conclua UM Excelente DuplO Ponta de Noturno de 64 voltas, de -que Irá Record Durante Muito Tempo. Na Oitava Hora de Corrida, Após Uma Intensa Batalha em Pista Com O Porsche #5, O Peugeot 9×8 #94, Então de Novo Conduzido por Loïc Duval, Receberia Uma Penalização por Drive-through, Religando aa Para para Penaliza Drive-through.
“Foi uma Corrida Bastante complicada e Muito disputada No Meio do Pelotão”Afirmou Olivier Jansonnie, Diretor Técico da Peugeot Sport. “Losail é um circuito que não degradana muito os pneus, por isso não há aqui Problemas em termos de cumprimento de quotas. Nenhum entanto, como condicionas da pista sofrem muitas alteranças, pelo que tivemos de encontar como combinazações de pneus corretas em função de cada Mommo, ao mesmo tempo quentes meltrapassar ostversos adversosrios e meses de menas de milho, os nósgoras, flastam, fazer, que não é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é um dosso de cadaSa, ao mesmo tempo que o ultadasar ostinsos srostrios e o meses por mais. ‘Segurança-car’ para MANTER OS NOSsos Carros Na Mesma Volta Dos liDeres O Máximo de Tempo Possível ”.
APÓS MAIS DE 8.000 QUIMETROS PERCORRIDOS EM OITO DIAS NO CIRCUITO DE LOSAIL, O EQUIPE PEUGEOT TOTALENERGIES IRA AGORA Participação Numa Sessão de Testes Adicional Nesta Mesma Pista Pista, enquanto a Antes de Concentrar na Próxora corida a fia wec,
Jean-Marc Finot, vice-presidente sênior da Stellantis Motorsport
“OS dois Carros Terminaram E Foram Muito Fiáveis Nesta Corrida de 10 Horas, O que é um Ponto Positivo, porque tivemos de reconstruir o #94 anteriores da qualifica. Tirámos o Máximo Partido do Pacote Que Tíhamos Durante A Corrida e Aproveitámos Todas como Optunidades e períodos de ‘carof-car’ Para nos reposicionários na classificação. Estou Muito Orgulhoso do Trabalho de Toda A Equipa Esta Semana. AGORA, PRECISAMOS DE ENCONTRAR UM POUCO MAIS DE RITMO PARA CONCUTIR MAIS PELOS PELOS LUGARES CIMOIROS. ”
Mikkel Jensen (Peugeot 9×8 #93)
“Fiz UM Primeiro Duplo ‘Passe’ de Mais de Duas Horas. Entre o dia eaite, como temperatura BAIXARAM E como Condições de Pista Alteraram-se Muito. Nessa Altura, Era Dificil Saber Se Devíamos USAR Pneus Duros ou Médios. Optámos Pelos Duros do Lado Esquerdo e Médios do Direito. Não Éramos os Mais Rápidos em Pista, Mas Mantivemo-Nos no ‘Top-10’ e Na Mesma Volta Dos Líderes ”.
Malthe Jakobsen (Peugeot 9×8 #94)
“Fiz O Meu Primeiro Duplo ‘Passe’ com uma Mabe Nova Equipera. Não foi fáccil com dois períodos de ‘caro de segurança’. Tive de Gerir os Pneus Duros do Lado Esquerdo e os Médios do Lado Direito, aquecendo-os para OS Recomecos Numa pista Bastante Fria. Não Querria Cometer Nenhum Erro E, AO Mesmo Tempo, Queria Ficar Entre OS 10 Primeiros. Foi muito desviertido. ”
Stoffel Vandoorne (Peugeot 9×8 #94)
“Esforcei-me muito no Meu Último duplo ‘passagem’ para Recuperar da Penalizoça por ‘drive-through’. Fiz Algumas Boas Ultrapassagens, uma era sensacão Ótima Eo Ritmo Bom Bom. ÉMA PENA NOO TERMOS MARCADO PONTOS ESTE FIM DE SEMANA. Vamos Analisar tudo e voltarmos mais fortes em imola. ”